3/8日曜日、なぜかしら、
西の悪B、東の親Bン、全国区の悪G~!(写真には載ってないが)が集合。 内気で寂しがり屋で良い子のB型のオイラは、せっせとトライク用グライダーの調整です。バテンテンションの調整で指がちぎれそうなほど痛ーい。 あっ、そういえば、悪G~! アンダーバテンの5番と6番が入れ違いやったでぇ。 そのせいで左取られだったかも・・・。 右の6番目のアンダーがやたらパンパンに張ってたから・・。やられた・・。 #
by topair-expert
| 2009-03-09 22:47
曇りのち雪の予報のためか、ハングフライヤーは誰もいない足尾。
板さんと二人きりでラブ・ラブ・モード!? テイクオフレベルでおそらく零度近い気温。地表レベルでも5゜Cくらいか。 それでも上空の寒気の影響で減率は良く、空一面ドン曇でもリフトはいっぱい。 +0.3-+1.0m/s程度の弱く穏やかなサーマルが豊富で、まるで静穏気流の中に穏やかなリフトが存在するかのようにグライダーの挙動が手に取るようにわかりやすいコンディションでした。 寒さ以外は・・・。30分後にはつくばを越えて白いカーテンが・・・。 板さんもCombat L13 07 モデル(大門号試乗機)の初乗りで特性を的確に捉えてくれて、すごく好印象でした。 「すっげーコントロール軽くて廻しやすい!」 「すっげー低速も利くし、グライダーに任せてるとリフトと風の挙動もわかりやすい!!」 「VG引いても飛びやすくていいネェ!!!」 「もっと早く乗ってれば良かったぁー!!!!」 「このグライダーなら俺なら5回は日本チャンピオンになれるぜぇぃー!!!!!」 と、言っているように、オイラの耳には聞こえた気がした!? 空耳か? 来週火曜日ももっと飛び込んで日本選手権までの練習です。 さらに、16日の月曜日にはオイラが板さんの仕事をこなして、板さんがニューモデルのCombat L13 09モデルをテストして飛び込めるように社長に交渉予定です。 #
by topair-expert
| 2009-03-04 00:15
〇寺、お前はすでに死んでいる、アタタタタタタァー!
ハーネス変更のために、現在使用中のハーネスからレスキューを取り出そうとしたところ、両手で引っ張っても出てこない! 足をかけてやっと取り出すと・・・。なんじゃこりぁ!? レスキューパラシュートのインナーコンテナ(デュプルメントバック)の表面が、ベトベトのベタベタになっていてまるで接着剤状態。なもんで、ハーネスのアウターコンテナの裏側とパラシュートのインナーコンテナがくっついて全く出てくる気配なしでした。 原因判らず。ただ、このインナーコンテナ良く見かけますが、使い込んで劣化してくるとベタベタ感が出てくることはあったような。あるいは、ハーネス側か、どこかの箇所に使われていた両面テープが溶け出してしみ込んできたのか。 以前に、他のタイプのインナーコンテナで、はとめ部分の内側(生地と生地の間)に使われていた両面テープが溶け出してキャノピーまでベタベタしていたものもありましたが。あるいは、ジュースなどがこぼれて入り込んでいたのか・・・。あるいは車の中に長時間放置され高温多湿状態になって生地が劣化したのか。 いずれにしても、定期的にリパックしていれば確認点検できていたはずです。おそらくこれは相当の間リパックされていなかったのだろう。 「飾りじゃないのよレスキューはハッハァー♪ お守りでもないのよホッホォー♪♪♪」・・・・・古っ、さぶっ。 皆さん、頼みますよぉー! 点検・点検!! なので、さらさらコットンで優しく包みなおしてあげました。 ほんまにちゃんとリパックしないならナ◯キンで包んだろかっ!? #
by topair-expert
| 2009-02-10 22:28
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